このページでは皆様の関心の一番高い新製品をどこよりも早くお届け
するように心がけております。海外製品及び国内製品や当店のオリジナル
製品を掲載しております。このページでは主にエンジンをご紹介しております。
船体は下記のリンクのNew-Hull、パーツはNew-Partsへお越しください。
LINKのページへ New-Hull New-Parts CMB-engines
| 画像をクリック ↓ | 画像をクリック ↓ | 品名 | CC | Bore mm |
Stroke mm |
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Picco45-EVO-II | ｸﾗﾝｸｹｰｽは新しく作られﾌﾞﾗｯｸになりました。New PC-New Back Plate-New Big ﾛｰﾀｰ Picco-engines |
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CMB-45VAC | 7.46 | 21.1 | 21.4 | New PC and New Drum ﾎﾞｱとｽﾄﾛｰｸが変わりました。PCのﾚｲｱｳﾄも変わりました。 | ||
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CMB 91RS Limited Edition | 14.96 | CMBの創業者の前社長の功績を称えMauro（息子）とElisabetta（娘）とでこの記念ﾓﾃﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを作りました。限定生産品です。 2010-6-吉日 CMB-Camillo Engine |
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CMB 91-VAC | 14.98 | 27.1 | 26.0 | ﾌﾞﾙｰﾍｯﾄﾞになりました。 2010-6-吉日 |
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CMB 21-VAC | 3.49 | 16.33 | 16.7 | ﾌﾞﾙｰﾍｯﾄﾞになりました。 2010-6-吉日 |
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CMB 21-VAC | 3.49 | 16.33 | 16.7 | CMB 21RSV-EVOとの違いはNEW ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄになりﾀﾝｸﾞｽﾃﾝが２個打ち込まれより一層の高速回転になりました。 2010-4-8 |
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CMB 21RSV-EVO | 3.49 | 16.33 | 16.7 | New B-Plate & New Rotor 詳しいことは CMB-engines |
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OPS 45 DRV 2009-12-26 |
7.43 | 22.0 | 19.5 | 超ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸのｴﾝｼﾞﾝです。 OPS-engines |
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CMB91HR-VAC 2009-10-23 |
14.98 | 27.1 | 26.0 | ﾌﾗｲﾎｲﾙ、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ、ﾆｰﾄﾞﾙｺﾝ付CMB91HRのﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ版でNewｷｬﾌﾞﾚﾀｰとﾀﾞｲﾚｸﾄﾛｰﾀｰﾘｰﾊﾞﾙﾌﾞとﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄを新しく作り、より直接に燃焼室に燃料を入れるようにより出力UPをしました。ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ内径は12mmで別付けのﾆｰﾄﾞﾙｺﾝ付。 CMB-engines |
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OPS90 Bimetal 2009-7-13 |
14.91 | 28.72 | 23 | 超ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸの880gと超軽量ｴﾝｼﾞﾝです。 OPS-engine |
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Novarossi Flash .21M 2009-5-29 |
3.49 | 16.26 | 16.80 | CrankshaftはSGﾀｲﾌﾟの半ﾈｼﾞﾀｲﾌﾟ 2ﾎﾟｲﾝﾄのﾀﾝｸﾞｽﾃﾝ入り Rear Bearingは14.5x26 Novarossi-engine |
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Novarossi Toro Nero .21M 2009-5-29 |
3.49 | 15.88 | 17.6 | Toro Neroとはｲﾀﾘｱ語で黒い牛という意味ですが乳牛ではありません。闘争する牛『闘牛』とでも訳すのでしょうか？とても戦闘力のある牛です。その名の通り戦闘力のあるｴﾝｼﾞﾝです。 CrankshaftはSGﾀｲﾌﾟの半ﾈｼﾞﾀｲﾌﾟ 1ﾎﾟｲﾝﾄのﾀﾝｸﾞｽﾃん入り Rear Bearingは14.5x26のｽﾃｨｰﾙ製。詳しくはNovarossiのﾍﾟｰｼﾞで・・・ |
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Novarossi N21-R7M 2009-5-29 |
3.49 | 16.26 | 16.80 | ｲﾀﾘｱ製のｴﾝｼﾞﾝとは信じられないこの価格、性能もばっちり。一度もｲﾀﾘｱ製のｴﾝｼﾞﾝを使った事の無い方はこのｴﾝｼﾞﾝから初めて下さい。詳しくはNovarossiのﾍﾟｰｼﾞで・・・ | |||
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Picco 45R EVO Marine Blue Head | 7.41 | 21.2 | 21.0 | Picco-engine | |||
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CMB-26cc Gasoline |
25.8 | CMB-engines CMB-26cc Gasoline |
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CMB-30RS Gasoline-Ring |
29.7 | 32.9 | 35.0 | CMB-engines 2007-7-30 35RS Gasolineｴﾝｼﾞﾝをﾍﾞｰｽに日本の長距離ﾚｰｽGS級のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝに合うように特別に作って頂いたｴﾝｼﾞﾝです。詳しくはCMBのﾍﾟｰｼﾞをご覧下さい。 |
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91RS Offshore Hydro | 14.96 | 27.5 | 25.2 | CMB-engine 2007-3-6 |
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CMB-21Valvola Red Head Direct | 3.49 | 16.33 | 16.7 | CMB-engine 2006-12-22 |
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CMB-35RS Gasoline-Ring |
34.82 | 35.6 | 35.0 | ①ｽﾀｰﾀｰはﾍﾞﾙﾄｽﾀｰﾀｰです。 ②PCはｱﾙﾐｽﾘｰﾌﾞに ｸﾛｰﾑﾒｯｷ、ﾘﾝｸﾞは無しです。 ③Rearｲﾝﾃｰｸ、 ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ製の 40ccのｷｬﾌﾞ ｸﾗﾝｸｹｰｽからの 負圧を利用しての ﾀﾞｲｱﾌﾗﾑ付きの ｷｬﾌﾞです。 ④ﾃﾞｨｽｸﾊﾞﾙﾌﾞ ⑤ﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞとﾁｭｰﾝﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟは 付いてきます ⑥12馬力以上、回転22,000という性能 です。 ⑦ｸﾗﾝｸｹｰｽは強固なﾜﾝﾋﾟｰｽｹｰｽです。 |
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CMB-21RS O/B | 3.49 | 16.33 | 16.7 | 2.8HP 最高回転数35,000rpm 重量 260g 今までの21L/Sをﾚｰｼﾝｸﾞｽﾍﾟｼｬﾙの略称 のR/Sとし水冷ﾍｯﾄﾞはｸﾞﾘｰﾝから赤に変り 21R/S Outboardｴﾝｼﾞﾝとなりました。全米 の大会において上位をしめているｴﾝｼﾞﾝ です。全米大会において3.5ccｸﾗｽF-1 船外ｴﾝｼﾞﾝ艇は大変な人気が有り大会で は必ずｴﾝﾄﾘｰされるｶﾃｺﾞﾘｰです。 |
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CMB 80 H RS |
13.22 | 27.0 | 23.1 | 重量 900g 新しい80ｴﾝｼﾞﾝはﾚｰｼﾝｸﾞｽﾍﾟｼｬﾙの RSとなりました。水冷ﾍｯﾄﾞはｸﾞﾘｰﾝから 赤に変りました。ｸﾗﾝｸｹｰｽを改良しPC を排気ﾎﾟｰﾄの下に左右に2本、吸気 ﾎﾟｰﾄを長く深く大量の燃料を送る様に 設計されております。 |
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21 O/B WC 仕様 |
3.49 | 16.26 | 16.8 | ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄとﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄ をｱﾒﾘｶのﾚｰｽ仕様に 特別に手作りで製作 された特注品です。 |
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CMB-21 | 3.49 | 16.33 | 16.7 | 後方排気ｴﾝｼﾞﾝでもｷﾞｱﾀﾞｳﾝが出来ます。参考資料 |
