イタリアのMonzaからレーシングエンジンのご紹介をさせて頂きます。
社長は父親のPicco Gualterangeloで長男のエドワルドが技術の方で
次男のアルベルトは営業の方を担当しそれぞれが父親を助けて
Piccoの会社を運営しております。
輸入品のため価格は為替の変動やその他の要因により予告なく
変更になることがあります。在庫は必ずお電話にてご確認下さい。
Dear Foreign Clients,
We are happy to inform you HP.45 engine is a Marine engine we produced
with Picco as a joint development. We are selling the engine for japanese
Market without Carburetor and Flywheel.Carburetor and Flywheel are made
for applicable Japanese OS.46VXM parts. OS.46VXM engine a best-selling
model in the world over 15 years more than 50,000 units. Kindly ask you
to prepare OS40A Carburetor for HP.45 engine by yourself. Please take note
we can offer you Flywheel separately. Incase you give an order engine for
us, please OS 40A carburetor. For shipment, due to Covid-19 currently,
EMS cannot be used for some areas. Please take note we can use EMS for U.S.A.
OSAMU ITANI/Hobby Products Co., Ltd.
| Australia Brisbaneで2007年に行われたSpeed Car ( Gｺﾝ）の世界大会参加数200名で5cc
(.30)で 驚異的な記録の338.2823Km/hでPicco Gualterangelo氏が優勝されました。この記録は4,000mの 平均時速です。ﾎﾞｰﾄのﾀｲﾄﾗの100m/hではありません。いかに過酷なﾚｰｽかわかります。このﾚｰｽ には燃料、ﾜｲﾔｰ、車体規制他いろいろな規制の上での記録です。この成績の素晴らしさはわかって 頂けると思います。今回、入荷したP-45R Marine engineにはこのGｺﾝｶｰのﾉｳﾊｳがふんだんに入って います。 |
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| 2007年に5ccｸﾗｽで優勝したSpeed Car | 2007年に5ccｸﾗｽで優勝したSpeed Car |
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| Speed Car 世界大会の5ccｸﾗｽで338.2823Km/h でPicco Gualterangeloが優勝した表彰状（2007年） |
Speed Car 世界大会10ccｸﾗｽで292.9211Km/h でPicco Gualterangeloが優勝した表彰状（2006年） |
| 2020年 HP.45 Marine Engine EVO | |
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 2019年、春よりテストにテストを重ね上々のパワ ーと耐久力を確認出来ましたので発売できること になりました。下記のピストンとスリーブをご覧下 さい。No carburetor-No flywheel \39,800(税込\43,780) お買い得2台ｾｯﾄ \37,800x2(税込\41,580x2=\83,160) |
 直径2m/mの円錐形の長さ5m/m溝を排気ﾎﾟｰﾄ の左右に深いﾘﾌﾞを入れたことにより多量の燃焼 ｶﾞｽを送ることが出来ました。 |
 ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄのﾋﾞｯｸﾞｴﾝﾄﾞにｺﾝﾛｯﾄﾞに4つのﾘﾌﾞを深く 入れｵｲﾙが充分に入り焼付けを防ぐことが出来 ました。 |
HP.21 Marine Engine HP.21-Parts Top Page Link Page
| 画像をクリック↓ | 品名 | cc | Bore | Stroke | Comments | 特価 | ||||
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 HP.21 Marine EVO Turbo Head no Carb. no Flywheel no colletﾛｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞに施されている赤いｼﾘｺﾝのﾎﾟｯﾃｨﾝｸﾞは高ﾆﾄﾛ燃料を使用したり、何回か使ううちにはずれやすくなることがあります。永久的なものではありません。はずれたことによる保証はありませんので各自よく点検してご使用下さい。 |
3.49 | 16.03 | 17.30 | rpm 38,000 HP 2.95 7port Exhust 3port Steel Bearing Crankshaft 14m/m、 ｼﾘｺﾝﾎﾟｯﾃｨﾝｸﾞ、2ﾊﾞﾗﾝｻｰ入り ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの取り付け口は15mmに成りましたのでOS 21Dが使用できます。 |
\25,000(税込\27,500) | |||
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HP.21 Marine EVO Turbo Head no Carb. no Flywheel no collet |
3.49 | 16.03 | 17.30 | 別個にｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂを購入されるよりお得な2台ｾｯﾄをご用意させて頂きました。 1台当り\23,000x2(税込\25300x2) |
\46,000(税込\50,600) | |||
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 HP.21 Marine DLC Celamic Turbo Head no Carb. no Flywheel no colletﾛｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞに施されている赤いｼﾘｺﾝのﾎﾟｯﾃｨﾝｸﾞは高ﾆﾄﾛ燃料を使用したり、何回か使ううちにはずれやすくなることがあります。永久的なものではありません。はずれたことによる保証はありませんので各自よく点検してご使用下さい。 |
3.49 | 16.03 | 17.3 | rpm 38,000 HP 2.95 7port Exhust 3port Celamic Bearing Crankshaft 14m/m ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞｺｰﾃｨﾝｸﾞ、 ｼﾘｺﾝﾎﾟｯﾃｨﾝｸﾞ、2ﾊﾞﾗﾝｻｰ入り ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの取り付け口は15mmに成りましたのでOS 21Dが使用できます。 |
品切 | \31,800(税込\34,980) | ||
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HP.21 Marine DLC Celamic Turbo Head no Carb. no Flywheel no collet |
3.49 | 16.03 | 17.3 | 別個にｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂを購入されるよりお得な2台ｾｯﾄ をご用意させて頂きました 1台当り\29,800x2(税込\32,780x2) |
品切 | \59,600(税込\65,560) | |||
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21ｴﾝｼﾞﾝ用ﾌﾗｲﾎｲﾙ ﾊｰﾌｼｬﾌﾄ専用（全ﾈｼﾞ用にも使えます。） ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝの合金で高速回転用にﾊﾞﾗﾝｽの調正のとれた軽量ﾌﾗｲﾎｲﾙです。ﾈｼﾞ山は５山までかかるようにしました。又ﾍﾞﾙﾄがけに適したように溝もﾍﾞﾙﾄ幅に適合するように製作されております。 今までのﾌﾗｲﾎｲﾙが 38g今回の軽量ﾌﾗｲﾎｲﾙ 30gです。 |
\3,300 | \2,400 税込(2,640) |
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2020年版 HP.45(made by Picco) Marine Blue Head（ﾀｰﾎﾞ ﾍｯﾄﾞ仕様） ﾛｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞに施されている赤いｼﾘｺﾝのﾎﾟｯﾃｨﾝｸﾞは高ﾆﾄﾛ燃料を使用したり、何回か使ううちにはずれやすくなることがあります。永久的なものではありません。はずれたことによる保証はありませんので各自よく点検してご使用下さい。 5ヶのｵｲﾙﾎｲﾙの上に1m/m幅と深さのT-Cutの溝を付けてｵｲﾙだまりを作ったことにより排気温度を下げPCのﾗｲﾌが長くなりました。 |
7.41 | 21.2 | 21.0 | Without Carburetor-Without Flywheel-Without Collet HP 4.6 rpm 31,500 本体重量 460g 強化型ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄにつきﾜｲﾔｰｼﾞｮｲﾝﾄはP80/90用を使用します。 |
品切 | 価格\39,800 (税込\43,780) |
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Sleeveのﾒｲﾝﾌﾞｰｽﾄの中央の下に幅8m/m、長さ7m/mｽｶｰﾄをｶｯﾄしたことにより下から上に燃料を送ることが出来ました。 | 7.41 | 21.2 | 21.0 | 別個にｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂを購入されるよりお得な2台ｾｯﾄ をご用意させて頂きました。 1台当り\37,800x2(税込\41,580x2) |
品切 | 2台ｾｯﾄ価格\75,600 (税込\83,160) |
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\13,000 (税込\14,300) |
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| 40A Carburetor | 40Aのｷｬﾌﾞﾚﾀｰが使えます。 | \16,500 | \12,000 税込(\13,200) |
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| OS 4C Flywheel #71804020 |
多少の改造が必要です。 | 品切れ | ||||||||
| OS 4Cﾌﾗｲﾎｲﾙ+改造 | そのまま使えます。 | 品切れ | ||||||||
| Picco 純正 Flywheel #3134 | \3,000 | \2,400 税込(\2,640) |
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| Turbo Head（ﾀｰﾎﾞﾍｯﾄﾞ） | \2,500 (税込2,750) |
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| STD Head (ﾉｰﾏﾙ) | \2,500 (税込\2,750) |
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| Con Rod (2016年版）New Type | \5,000 (税込\5,500) |
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| Crankcase HP.45用（2018年版）ｸﾗﾝｸｹｰｽ Front/Rearﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ付き | \12,000 (税込\13,200) |
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| #3002 Rear Ball Bearing | \3,000 (税込\3,300) |
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| #3003 Front Ball Bearig | \2,000 (税込\2,200) |
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| HP.45 P/C+Con Rod（品切れ中） | 品切れ | 品切れ | ||||||||
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ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ P45用 ｱﾝｸﾞﾙ角度が10度用 |
\2,200 | \1,600 (税込\1,760) |
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| ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ P45用 ｱﾝｸﾞﾙ角度が20度用 |
\2,200 | \1,600 (税込\1,760) |
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ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ P45+ｳｫｰﾀｰｸｰﾘﾝｸﾞ | ｳｫｰﾀｰｸｰﾘﾝｸﾞが品切れ | ||||||||
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Octura製 4"ﾏｳﾝﾄ P45用 |
今では当店の知る限りﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞのUﾏｳﾝﾄﾀｲﾌﾟのﾏｳﾝﾄはOctura製のみになった貴重なﾏｳﾝﾄです。このUﾏｳﾝﾄﾌｧﾝの皆様から現在も絶大なる支持を頂いております。 | \10,780 | \7,840 (税込\8,624) |
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| 5"ﾏｳﾝﾄ P45用 | 上記ﾏｳﾝﾄの5ｲﾝﾁ仕様ﾀｲﾌﾟです。 | \10,780 | \7,840 (税込\8,624) |
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ﾜｲﾔｰｼﾞｮｲﾝﾄ .187 | 皆様にお馴染みのAeromarine社のﾋｯﾄ商品のﾜｲﾔｰｼﾞｮｲﾝﾄです。ﾜｲﾔｰは4.76通称5mmと称しているﾜｲﾔｰｻｲｽﾞ用です。 強化型ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄにつきﾜｲﾔｰｼﾞｮｲﾝﾄはP80/90用を使用します。 |
\3,300 | \2,400 (税込\2,640) |
Picco Company Visit (2006year)
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| Piccoの社長と一緒に、OPS以来の友人 | キャスティングの際のいれこ |
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| キャスティングのスタンプ | キャスティング済みのクランクケ−ス |
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| クランクケ−スこれから加工が始まる | セミオ−トマチックで鋳造が出来る |
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| スタンプは油圧加工される | 45のクランクケ−ス |
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| PICCOさんが試作の型を製作をしている | スリ−ブのミ−リング |
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| スリ−ブの外径研磨 | PICCOさんが自作の２トン油圧プレス |
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| 2006年度G-コン世界選手権で３位になった車 | Picco Angeloが319km/hをだした車10ccクラス 全世界から約２００名が集まりレースが行われる。 １位、２位、３位までPicco エンジンでした。 Gコンカーでは世界を制覇しております。 |
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| 英国製の船体3.5ｃｃのギアドライブ | 1/1000までの精度を計測しているPC |
